zaposlene na svetu podzemni prometni sistem, metro omrežje Tokiu omogoča 8,7 milijonov voženj na dan na 13 progah dveh subjektov: Tokyo Metro in Toei Subway. Če še nikoli niste bili v Tokiu (ali pa so usmerjeni na ta člen v svojem prvem potovanju tam), lahko zemljevid tega sistema se zdi zmedeno, se zdi, da je malo več kot nered twisted špagetov. Vendar pa je vožnja na tokijsko podzemno železnico (da ne omenjam, preostali del mesta obsežnih železniškega sistema), sploh ni težko.
Kako Ride Metro Tokyo
Naj teh osnovnih dejstev v mislih, da se zagotovi, da lahko vozi Metro Tokyo kot harmonično kot deset Tokiu milijonov prebivalcev storiti.
- Cene vozovnic: vožnja na tako Tokyo Metro in Toei Subway (ki sta dve ločeni sistemi, vendar imajo skupni oblikovalski jezik, zaradi česar je sistem, v katerem je večina postaj pripada nerazpoznavni) stroški med 170-310 jenov za enosmerno vozovnico, medtem enodnevni akcije stane 600 jenov. Pomembno je, da Japan Rail Pass ne velja za potovanje na obeh Metro Tokiu ali Toei Subway.
- Kako Pay: Denar je edini način, da kupi enosmerno vozovnico iz stroja. Vendar, če imate iPhone z NFC tehnologijo, ki ima svoj “regija” set na Japonskem, lahko uporabljate ApplePay začne tako Metro Tokyo in Toei Subway. Če imate Pasmo ali Suiça vrednostno kartico, lahko s kreditno kartico za polnjenje teh, čeprav mnogi stroji sprejemajo samo kartice, izdane na Japonskem za plačilo.
- Poti in čas: Metro Tokio ima 9 vrstic, medtem ko 4 linije delujejo pod upravljanje Toei Subway družbe. Čeprav je večina Tokiu podzemnih železnic deluje v osrednjih mestnih okrajev, mnoge linije podzemne železnice razširitev ven v primestnih in celo podeželskih okrožjih okoliških Tokio. Kljub slovesu Tokiu kot 24-urno mesto, železniških storitev deluje le med približno 5 uro zjutraj in polnočjo.
- Storitev Opozorila: Prenesite uradno aplikacijo Tokio Subway Navigation iz AppStore ali Google Play .
- Prenosi: splošno, brezplačen prevoz na voljo le za potovanja, ki bivanje v sistemih bodisi Metro Tokyo ali Toei Subway, čeprav Pasmo, Suiça in ApplePay uporabniki lahko tranzit nemoteno uporabo njihovih elektronskih plačilnih naprav. Če plačujete z gotovino, z redkimi izjemami, boste morali kupiti dve ločeni vstopnice, če pot vključuje potovanje v obeh sistemih Tokyo Metro in Toei Subway.
- Dostopnost: sistem podzemne železnice v Tokiu je eden izmed najbolj dostopnih na svetu, je dejstvo, da v veliki meri dolguje hitro staranje japonskega prebivalstva. Vsaka postaja je dostopen preko dvigala, in tako osebje postaje in lokalni prebivalci so več kot zadovoljni, da bi naredili prostor za potnike invalide, tudi v času prometnih konic.
Pomembnejši Tokio podzemne postaje
Nekatere postaje podzemne železnice v Tokiu so bolj povsod ali vredno omeniti, zaradi različnih razlogov. Ti vključujejo, vendar niso omejeni na naslednje:
- Ginza: Nahaja se pod eno od najbolj centralne Tokiu z višjo dodano vrednostjo gospodarskih in kulturnih središč, to tranzitno središče prilagaja potnike linij Ginza, Hibiya in Maranouchi.
- Otemachi: Na Otemachi postaja, medtem, štiri vrstice zamenjajte, ki to postajo v osrednji Tokiu Chiyoda oddelku mestne najpomembnejši podzemni postaji javnega prometa. Natančneje, lahko prenašate med vrsticami Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi in Tozai na Otemachi.
- Kokkai Gijidō-Mae Tameike-Sanno: Tokyo Metro Štiri vrstice tudi križanj pod te postaje: Chiyoda, Ginza, Maranouchi in Namboku.
- Nagatacho: Bistveno postaja za dostop do japonskih vladnih stavb, vključno z National Diet, Nagatacho je tudi zloglasni postaja. Tranzitno mesto za proge Hanzomon, Namboku in Yurakucho, je bila ena od postaj usmerjenih v Sarin plinskih napadih leta 1995.
- Shinjuku: Čeprav Železniška postaja Shinjuku, je eden od najbolj obremenjenih na svetu, “Shinjuku” postaja Metro Tokyo služi samo eno linijo, Maranouchi Line. Če nameravate preživeti čas v Shinjuku v Tokiu (kar je verjetno), medtem ko v mislih, da lahko na koncu dostop do okrožje preko drugih postaj, kot so Shinjuku-Sanchome, ki bi bil s tako Fukutoshin in Maranouchi Lines.
Drugi Tokio Javni prevoz
Ali ste vedeli, da je kljub temu, kako zaseden je sistem podzemne železnice Tokiu, le 22% prevozov v Tokiu potekata na podzemno železnico v Tokiu in Toei Subway? To je zato, ker dobesedno desetine drugih železniških progah teče skozi sredino Tokiu. Ti so večinoma upravljajo Japonske železnice (aka JR, ki je tudi upravljavec Japonskem Shinkansen “bullet” vlakov), ampak tudi zasebni izvajalci, kot so Tobu, ki poteka storitev od Asakusa v priljubljeni turistični destinaciji Nikko , in brez voznika Yurikamome vlak .
Čeprav je vaš JR Pass ni dobro za potovanja na podzemno železnico v Tokiu ali Toei Subway, ki jih lahko uporabijo sredstva iz vašega Pasmo ali Suiça za potovanje na JR Lines, ob predpostavki, da ne nameravate uporabljati JR Pass. Lahko uporabite tudi svoje Pasmo ali Suiça do številnih avtobusnih dostopne Tokiu linij, in različne storitve železniškega prevoza do letališča Haneda (najbližji enega do centra mesta Tokio). Predvsem, če želite, da potovanje do letališča Narita , ki leži daleč na vzhodu središču Tokia v Chiba prefekturi, boste morali kupiti rezervirano sedež bodisi na Narita Express ali Keisei Skylinen.
Taksiji in Ride Sharing programi
Taksiji v Tokiu so zelo dragi, če si toča eno vožnjo belih-rokavica mestnih taksisti, ali pa uporabite aplikacijo, kot Uber ali domač Japonska taksi. S stopnjami, ki se začnejo na 730 jenov za prvi kilometer in 80-90 jena za vsako naslednje 300 metrov, je težko razumeti, kako se lahko stroški ujemajo.
Taksisti v Tokiu ne govorijo veliko angleško, čeprav bi morali biti obveščeni o večjih turističnih destinacijah in hotelih. Poleg tega je ena od prednosti visoko ceno, ki jo plačate za taksije uporabo v Tokiu je njihova neverjetna varnost in zanesljivost.
Predvsem Tokio je edino mesto na Japonskem, kjer deluje aplikacija uber, čeprav so stopnje v bistvu enaka, kaj bi vi plačali kliče taksi. Po drugi strani pa, da je ena od prednosti, da ob Uber: S tem vam omogoča plačevanje s kreditno kartico, ki pogosto ni mogoče v taksijih v denarni osredotočene na Japonskem, v Tokiu in drugače.
Najem avtomobila v Tokiu
Vožnja je popolnoma nepotrebna v središču Tokia, tako zaradi prometa, ki nadloge mesto za večino vsak dan, kot tudi različne cestnine in tarife, potrebne za vožnjo v centru mesta Tokio. Vendar, če se vam zgodi, da rent a car na Japonskem (verjetno za potovanja v večji Kanto regiji v okolici Tokia, ali drugje v državi v celoti), obstaja nekaj stvari, ki jih morajo voditi v mislih.
Dokumentacija pametno, morate nujno izvesti mednarodno vozniško dovoljenja (IDP) za vožnjo na Japonskem – svojega ameriškega vozniškega dovoljenja ne bo delovala sama, razen če seveda imajo tudi japonski eno. Lahko se uporabljajo za IDP na vašega lokalnega predstavnika AAA; morate to storiti, preden odidete na Japonskem. Druge praktične stvari v opombi, da je japonski pogon na levi strani ceste; Gorivo je tudi razmeroma draga, na lokalni ekvivalent okoli 4.24 $ na galono kot aprila 2019.
Japonci so zelo ravnajo po zakonu, kar pomeni, da je težko preseči omejitve hitrosti (kar je navadno treba določiti precej nizka – manj kot 50 kilometrov na uro v mestih in pogosto okoli 70-80 kilometrov na uro na avtocestah), tudi če ste nagnjeni k naredi tako. Poleg tega, tudi nekaj japonskih delavnih hitrih imajo samo en vozni pas na vsaki strani, ki omogoča prenos težko nemogoče.
Nasveti za Getting Around Tokiu
Ne glede na to, ali ste vzeli Metro Tokyo, Toei Subway, JR Lines ali katero od drugih možnosti prevoza, navedenih tukaj, ti splošni nasveti za pridobivanje okrog Tokiu vam bo služil tudi:
- Center Tokiu je ravna in pohodna. Ob predpostavki, vam ni treba iti iz ene Tokyo oddelka na drugega (več o tem na sekundo), hoja v mestu je zelo enostavno, zaradi tega, kako ravna je. Na primer, Tokyo Imperial Palace je prijeten 15-minutni sprehod od Tokyo postaji Maranouchi Line, ki omogoča hojo prednostni alternativo prenosu na avtobus ali drugo linijo podzemne železnice.
- Tokio je mesto sosesk. Namesto, sestavljena iz ene “downtown”, obdan z predmestjih in exurbs, Tokio je več manjših (tudi velike, ameriški standardi) mesta zraven drugega. Na splošno, medtem ko so soseske, kot so Shinjuku, Shibuya, Asakusa in Ginza pohodna v svojih okrajnih meja, boste želeli, da se vozijo s podzemno železnico v Tokiu ali Toei Subway za potovanja med varovancem mesta.
- Taksiji niso poceni – vendar so včasih edina možnost. Kot že omenjeno, taksiji so zelo draga v Tokiu, s cenami, ki zlahka preseže 2,000-3,000 jenov za potovanja, ki trajajo le minut. Na žalost, saj je podzemna laži Tokiu mirujejo med polnočjo in 5. uro zjutraj, taksi je običajno edina možnost za nočno sova (ali salaryman, ki je na delo pozno!)
- Promet osebje lahko običajno govorijo osnovno angleščino. In tisti, ki se ponavadi ne gredo ven z svojo pot, da vam pomaga. Večina imen angleških postaj in znamenitosti so enaki, kako oni imenujejo v japonščini, tako da, če je vaš izgovor je blizu, ne bi smeli imeti nobenih težav.
- Metro Tokio je razlog nič japonskega #MeToo trenutku. Pred nekaj leti je bil škandal v Tokiu pod zemljo, pri čemer poslovnež diskretno zlomil “up-krilo” slike nič hudega sluteče ženske vozače. Kot rezultat, prvi in zadnji avtomobili vlakov Tokyo Metro in Toei Subway so “samo ženske” v konicah.
Tokyo Metro je na svetu zaposlene, vendar je presenetljivo enostaven za uporabo. Lokalne šolarji, po vsem, vožnja tako Tokyo Metro in Toei Subway sam – to seveda ne more biti tako težko! Kolikor kako preživeti čas v Tokiu, ko ste gotten metro pogruntal? Poskrbite, da preverite ta vodnik na vrh stvari za početi v Tokiu , ki je koristna za osmišljajo Tokiu kot celote, kot je delovno mesto ste pravkar prebral, je za razumevanje njenega prometa.